As 109 madeiras sobreviventes do Sparrow-Hawk foram montadas e exibidas no Boston Common em 1865 e em breve serão montadas para a exposição permanente.

Em 1863, dois homens descobriram o que acreditavam ser um naufrágio de 1626 em Cape Cod. Um navio conhecido por transportar peregrinos.

Novas pesquisas indicam que eles estavam certos. Novas análises ligam as madeiras ao lendário barco Sparrow-Hawk, da era dos peregrinos, o mais antigo naufrágio conhecido da América Colonial.

Em 1626, um navio naufragou em mares tempestuosos e naufragou em Cape Cod, onde os passageiros foram auxiliados pela população indígena local e pelos peregrinos nas proximidades de Plymouth.

Agora, a análise científica mais aprofundada de madeiras encontradas há mais de 150 anos forneceu a melhor evidência de que elas pertenciam ao navio malfadado conhecido como Sparrow-Hawk.

Os resultados de um estudo internacional de vários anos sobre os restos do navio foram publicados na sexta-feira no "Journal of Archaeological Science: Reports".

Através da aplicação de técnicas que podem datar a madeira com precisão e rastreá-la até seu local de origem, os cientistas envolvidos neste estudo ligaram os pedaços de madeira encontrados em uma praia de Cape Cod em 1863 à indústria de construção naval do final do século XVI e início do século XVII Inglaterra.
Foto de 2007 de madeiras de Sparrow-Hawk Uma foto de 2007 de madeiras de Sparrow-Hawk.

O pequeno navio pinnace de 40 pés que foi afundado ao largo da costa em Cape Cod em 1626 foi construído na Inglaterra, e não há outros naufrágios conhecidos na região que correspondam às características deste navio.

"Eu estou um pouco exagerada com esta notícia", disse Donna Curtin, diretora executiva do Pilgrim Hall Museum em Plymouth, onde as 109 madeiras supostamente provenientes do Sparrow-Hawk são mantidas desde 1889, à Associated Press.

Note-se que ninguém sabe qual era o nome do navio que se perdeu em Cape Cod em 1626. Por razões que permanecem obscuras, esse navio foi chamado pela primeira vez de “Sparrow-Hawk” pelos descobridores dos destroços em 1863, e esse nome tem sido usado desde então.

Os pesquisadores usaram a datação por correspondência, uma forma de análise de radiocarbono, e dendrocronologia, o estudo do crescimento dos anéis das árvores, para diminuir aproximadamente quando o Sparrow-Hawk foi construído.

A datação do wiggle-match indicou que a madeira usada para fazer o barco foi colhida entre 1556 e 1646, de acordo com o estudo.

Wiggle matching, também conhecido como datação por correspondência de carbono-14 (WMD) é um método de datação que usa a relação não linear entre a idade 14C e a idade do calendário para combinar a forma de uma série de datas 14C estreitamente espaçadas sequencialmente com a calibração 14C curva. Uma abordagem numérica das armas de destruição em massa permite avaliar a precisão das cronologias de armas de destruição em massa.

Os anéis em uma árvore são como a "impressão digital baseada no clima da região em que a árvore cresceu", disse Daly. Os padrões de anéis da madeira do Sparrow-Hawk combinavam com as cronologias de anéis de árvores do sul da Inglaterra do século XVII, de acordo com o estudo.

As mesmas técnicas foram usadas para estudar o Vasa, um navio de guerra sueco que afundou em sua viagem inaugural em 1628, apenas dois anos após o naufrágio do Sparrow-Hawk.

“Ao mostrar que o navio é construído com madeira inglesa e é improvável que seja posterior a meados do século XVII, indiretamente apoia a identificação”, escreveram os autores. "Quantas outras embarcações inglesas do início do século XVII provavelmente se perderam no mesmo lugar?"

Outra pista de que o Sparrow-Hawk é do início do século 17 é o carvalho e o olmo de que é construído, disse Hocker, do Museu Vasa, especializado na história da construção naval.

"Essa combinação de madeiras é uma combinação tradicional de materiais na construção naval na Inglaterra naquela época", disse ele. "Tudo o que eu olhava gritava século 17 para mim."

Embora tenham sido exibidos publicamente no passado, os restos do Sparrow-Hawk estão atualmente armazenados no museu de Plymouth. Mais estudos científicos estão planejados, e Curtin gostaria de usar modelagem digital para construir uma imagem 3D do navio, para colocá-lo de volta em exibição pública em 2026, o 400º aniversário do naufrágio.

Por Larry Adams

Fonte: Woodworkingnet