Atualmente um dos grandes desafios das empresas de base florestal é, sem duvida, a construção e manutenção das estradas florestais, sendo estas importantes vias de acesso às florestas, viabilizando o tráfego de mão-de-obra e dos meios de produção necessários para implantação, proteção, colheita e transporte dos produtos florestais.

De acordo com Malinovski et al. (2004) as estradas representam, depois da floresta, o maior investimento em um empreendimento florestal além de apresentar longo período de depreciação, sendo composto por diferentes custos em função do padrão escolhido. A rede viária é definida em função da sua trafegabilidade, onde são compostas por três principais classes, sendo elas, estradas primárias, secundárias e terciárias, as quais exercem diferentes funções.

Segundo Gonçalves (2002), as estradas primárias (ou principais) têm como principal função dar acesso às áreas de produção florestal e às estradas externas à propriedade, geralmente é mais larga e com tráfego mais intenso e pesado; as estradas secundárias (carreadores ou estradas vicinais) são permanentes e normalmente dividem a área florestal em talhões, separam propriedades e conectam os locais de produção florestal e a estrada principal; as estradas terciárias são estradas temporárias, com a função de reduzir a distância entre o local da colheita e a estrada secundária.

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Fonte: Colheita de Madeira